|
| Начало раздела Производственные, любительские Радиолюбительские Авиамодельные, ракетомодельные Полезные, занимательные | Хитрости мастеру Электроника Физика Технологии Изобретения | Тайны космоса Тайны Земли Тайны Океана Хитрости Карта раздела |   |
| Использование материалов сайта разрешается при условии ссылки (для сайтов - гиперссылки) | |||
Навигация: => | На главную/ Оглавление раздела / Оглавление подраздела / |
|
ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ И ЭКСПЛУАТАЦИИ
УСТРОЙСТВА ВИХРЕВОГО
СМЕСЕОБРАЗОВАНИЯ ДЛЯ
КАРБЮРАТОРНЫХ ДВС
«ЭКОТОП»
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА НА 10-15% + СНИЖЕНИЕ ТОКСИЧНОСТИ(СО2) В 8-14 РАЗ
Дудышев Валерий Дмитриевич, Россия, Самара
Самарский технический университет
Смотри так же: |
Внешний вид изделия «ЭКОТОП» в сборе
Устройство вихревого смесеобразования «ЭКОТОП», предназначено для улучшения смесеобразования в карбюраторных двигателях автомобилей. Устройство позволяет существенно улучшить работу ДВС, как нового так и «бывалого», прошедшего не один круг. Оно существенно улучшает приемистость мотора, приводит к экономии топлива 10-15 % и существенно снижает токсичность выхлопных газов ДВС(на порядок). Снижается выброс вредных веществ с отработавшими газами автотранспортных средств категорий М1 и N1 с карбюраторными двигателями, что позволяет обеспечить выполнение ими экологических требований ГОСТ Р 41.83 при испытаниях по типу «А» по городскому ездовому циклу и требований ГОСТ 17.2.2.03 по содержанию оксида углерода и углеводородов на режимах холостого хода двигателя. Преимущества устройства проявляются в максимальной степени на заднеприводных автомобилях.
Материал, из которого изготавливается устройство, обладает теплоизоляционными свойствами, что препятствует вскипанию топлива в поплавковой камере карбюратора в условиях эксплуатации автомобиля при высоких температурах окружающего воздуха при перегреве двигателя.
Устройство просто и надежно и в течение всего срока эксплуатации не требует проведения каких-либо специальных регламентных работ по поддержанию его в работоспособном состоянии.
В течение всего срока эксплуатации устройства «ЭКОТОП» состояние двигателя, в том числе карбюратора и системы зажигания должно соответствовать требованиям технических условий на автотранспортное средство.
Порядок установки:
1.Снять карбюратор с посадочного места, для этого надо выкрутить крепежные винты (шпильки), предварительно отсоединив воздушный фильтр.
2.Если между карбюратором и фланцем выпускного трубопровода (коллектора) уже была установлена штатная теплоизоляционная приставка – снять ее.
3.В случае отсутствия штатной приставки, сразу приступить к установке устройства «ЭКОТОП». В переднеприводных автомобилях ВАЗ работа сводится просто к смене штатной термопроставки на данное изделие Экотоп, потому что размеры этих корпусов полностью совпадают.
4.В заднеприводных автомобилях семейства ВАЗ установлены более тонкие термоизолирующие прокладки, чем толщина корпуса Экотопа. Поэтому надо для установки Экотопа в них применить удлиненные шпильки, применяемые в карбюраторном узле переднеприводныых автомобилей ВАЗ. Для этого надо выкрутить старые короткие шпильки и вкрутить удлиненные крепежные шпильки (не поставляются в комплекте), закрепить на них устройство и сверху установить уплотняющую прокладку.
5.Устройство устанавливается узким торцом колец-форсунок- вниз.
6.Вновь установить карбюратор на штатное место и закрепить.
7.Если при установке устройства на автомобиль частота вращения на холостом ходу двигателя возрастает, необходимо снизить ее винтом количества карбюратора до частоты вращения, соответствующей требованиям технических условий завода-изготовителя.
Фотография Экотопа с трубками | Внимательно проследите за герметичностью установки устройства. Не допускается проникновение воздуха в местах стыка с фланцами карбюратора и впускного трубопровода двигателя. Если при установке устройства на автомобиль содержание оксида углерода в отработавших газах двигателя было изначально ниже 0,5% или установленный на автомобиле карбюратор находился на пределе эффективного обеднения топливной смеси и при этом наблюдается нестабильность работы двигателя на холостом ходу или нарушения ездовых качеств автомобиля (подергивания при движении или провалы в период разгона), необходимо увеличить степень обогащения винтом качества карбюратора, а при невозможности устранения выявленного дефекта обратится к производителю за консультацией. |
При установке устройства на автомобиль и при каждом проведении регулировочных работ по системам питания и зажигания двигателя должен проводится контроль содержания оксида углерода и углеводородов в отработавших газах двигателя на режимах холостого хода по ГОСТ 17.2.2.03.
У всех карбюраторных машин проблема с высоким СО, СН и расходом топлива. На бедной смеси машина не «тянет», а на богатой перерасход и плохая экология. Факт. Но 97 % карбюраторов на хорошую работу просто не регулируются.
ИЗОБРЕТАТЕЛИ СОЗДАЛИ ПОСРЕДСТВОМ ЭКОТОПА ВИХРЬ ВО ВПУСКНОМ КОЛЛЕКТОРЕ ДВИГАТЕЛЯ
ВНУТРЕНЕНГО СГОРАНИЯ И НАУЧИЛИСЬ ЭФФЕКТИВНО СМЕШИВАТЬ ТОПЛИВО С ВОЗДУХОМ
Дополнительная воздушная струя направленная под двойным углом к общему потоку топливной смеси через специальные кольца форсунки завихряет ее. Кольца форсунки были рассчитаны с учетом аэродинамики, и не только не оказывают сопротивления, но и эффективно помогают потоку обрести идеальные свойства вихря. Обедненная и превращенная в вихрь смесь сгорает очень эффективно. В этом вы убедитесь сами, замерив после установки ЭКОТОПа показатели СО и СН и получив в эксплуатации заметную экономию топлива. Это устройство прошло сертификационные испытания в НАМИ (г. Москва).
Устройство «ЭКОТОП» изготовлено из теплоизоляционного материала и устанавливается вместо стандартной термоизолирующей проставки под карбюратор на все карбюраторные машины семейства ВАЗ.
ОПИСАНИЕ УСТРОЙСТВА И ЕГО ПРИНЦИП РАБОТЫ
Устройство «ЭКОТОП» является эффективным смесителем (гомогенизатором) компонентов топливной смеси для а/м, и обеспечивает наилучшее смешение топлива с воздухом и дополнительно образует закрученный в виде вихря поток ТВС во впускном коллекторе и далее в камере сгорания, что обеспечивается вводом дополнительной воздушной струи под дроссельную заслонку карбюратора тангенциально потоку топливовоздушной смеси, и далее через специальные кольца-форсунки, которые и направлены тангенциально и под определенным углом к нормали осевого потока топливной смеси. Образованный таким образом вихрь «увлекает» сам поток ТВС и происходит образование вихревого потока самой топливовоздушной смеси.
Известно, что в штатно работающем двигателе внутреннего сгорания на холостом ходу и при приоткрывании воторой дроссельной заслонки во впускном коллекторе создается разрежение воздуха, под действием которого из топливной форсунки вытекает и дробится топливо в основном воздушном потоке, проходящем через воздушный фильтр. Однако в связи с практически полностью закрытой дроссельной заслонкой карбюратора в этом режиме малого газа ДВС топливная смесь обычно переобогащена и плохо перемешана с воздухом, что и приводит к повышенной токсичности ВГ и к перерасходу топлива.
В нашем случае дополнительный поток воздуха, поступающий во впускной тракт по описанному выше сценарию, обедняет ее и одновременно, путем создания вихревого потока, обеспечивает ее лучшее перемешивание (гомогенизацию), что и приводит к более полному сгоранию такой смеси.
Кольца-форсунки, применяемые в устройстве «ЭКОТОП» специально рассчитаны с учетом аэродинамики ламинарного потока топливной смеси во впускном коллекторе и не только не оказывают аэродинамического сопротивления основному потоку ТВС (как прочие устройства типа проставки с лопатками, пропеллерами, рассекателями, и обычной дырой в коллекторе), но и эффективно помогают ему обрести математически рассчитанные, идеальные аэродинамические свойства вихревого потока, который эффективно воспламеняется и более полно сгорает в камерах сгорания двигателя.
КБ «НИТРОН» выполняет моделирование, конструкторский анализ прочностей, тепловой и аэродинамический расчет в самых современных компьютерных CAD/CAM/CAE программах, типа Unigrafics, что и обеспечивает высочайшее качество наших продуктов на уровне самых современных международных стандартов.
Отмечено снижение расхода топлива серийного ДВС в городском цикле до 10 -12 %. Причем на холостом ходу, при обогащенной настройки карбюратора, до 20-40 %.
Эффективность применения устройства
«ЭКОТОП» приведена на графиках. Приведенная экспериментальная кривая изменения окиси углерода
СО до установки нашего изделия и после его установки при работе
ДВС с ЭКОТОПом (нижний график) показывает эффект идеального горения и более плавную работу двигателя. Как показывает практика эксплуатации Экотопов на
ДВС различных марок значительно повышается и приемистость работы
ДВС, что бусловлено значительно улучшенным качеством топливной смеси на всех режимах работы
ДВС, особенно в его динамических режимах.
Версия для печати
Авторы:
Доктор техн. наук, профессор Н.Дудышев,
сотрудник КБ "Нитрон" В.Брачунов
P.S. Материал защищён.
Дата публикации 21.02.2005гг
Created/Updated: 25.05.2018