Начало раздела Производственные, любительские Радиолюбительские Авиамодельные, ракетомодельные Полезные, занимательные	Хитрости мастеру Электроника Физика Технологии Изобретения	Тайны космоса Тайны Земли Тайны Океана Хитрости Карта раздела
Использование материалов сайта разрешается при условии ссылки (для сайтов - гиперссылки)

ИЗОБРЕТЕНИЕ
Патент Российской Федерации RU2046996

ВИНТ БЕЛАШОВА

Имя изобретателя:  
Имя патентообладателя: Белашов Алексей Николаевич
Адрес для переписки: 109559, Москва, Тихорецкий б-р, 14, корп.2, кв.63, А.Н.Белашову
Дата начала действия патента: 1992.10.22 

Использование: ветроэнергетика, в частности в ветроагрегатах с системой регулирования. Сущность изобретения: винт содержит приводной вал с полой втулкой и размещенный во втулке механизм синхронизации оптимального вращения. Каждая лопасть винта снабжена установленным в концевой ее части обтекаемым направляющим оперением с внутренней полостью, осью вращения, закрепленной в полости, и подпружиненным обтекаемым закрылком, установленным на оси вращения. Механизм синхронизации снабжен подружиненными с двух сторон муфтами сцепления, связывающими оси лопастей с приводным валом.

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Изобретение относится к конструкции винтов, которые могут быть использованы как в ветроагрегатах, так и в авиационной технике, в частности для горизонтального перемещения вертолетов.

Известен ветроагрегат, содержащий ветроколесо с установленной на полом валу втулкой и поворотными лопастями, снабженными закрепленными на них попарно центробежными грузами и механически-кинематически соединенными с поворотным синхронизирующим элементом, размещенным во втулке [1]

Недостатком известного технического решения является то, что лопасти винта не содержат саморегулирующейся системы оптимального вращения, включающей поворотное устройство шарнирной синхронизации.

Цель изобретения повысить эффективность в пользовании, обеспечить заданное перераспределение воздушного потока и равномерное вращение лопастей винта.

Для этого внутри неподвижного основания на элементах качения расположен приводной вал с полой втулкой, в которой размещен механизм синхронизации оптимального вращения винта, выполненного из подпружиненных с двух сторон муфт сцепления, взаимодействующих с коническими муфтами каждой лопасти, которые связаны через шарниры с полой втулкой, где на концевой части каждой лопасти винта установлено обтекаемое направляющее оперение, имеющее внутреннюю полость, в которой на оси вращения закреплен подпружиненный обтекаемый саморегулирующийся закрылок.

На фиг. 1 изображен винт, общий вид; на фиг.2 разрез А-А на фиг.1; на фиг.3 разрез Б-Б на фиг.1.

Винт (фиг.1) содержит полую втулку 1, поворотные лопасти 2, имеющие аэродинамический выступ 3, обтекающее направляющее оперение 4, снабженное внутренней полостью 5 с саморегулируюющимся обтекаемым закрылком 6, который подпружинен пружиной 7 и установлен на оси вращения 8. Поворотная лопасть 2 имеет обтекающий профиль 9. Через подвижный шарнир 10 (фиг.2) ось 11 связана с конической муфтой 12, взаимодействующей с муфтой сцепления 13, связанный с приводным валом 14, который размещен в проходном отверстии муфты сцепления 15. Муфты сцепления 13 и 15 механизма синхронизации оптимального вращения винта с двух сторон подпружинены пружинами 16 и 17 к внутреннему основанию полой втулки 1, которая через подшипник качения 18 связана с неподвижным основанием 19.

ВИНТ РАБОТАЕТ СЛЕДУЮЩИМ ОБРАЗОМ

При протекании воздушного потока сквозь поворотные лопасти винта его частицы начинают стекать с аэродинамического выступа 3 по обтекающему профилю 9, приводя во вращение поворотные лопасти 2, производящие частичное смещение потоков входящего воздуха к внутренней полости 5 направляющего оперения 4, на подпружиненный саморегулирующийся закрылок 6 для увеличения производительности винта при небольшом ветре за счет отталкивающей силы, которая будет приложена от внешнего основания саморегулирующегося закрылка 6 и направлена в противоположную сторону вращающего момента винта. При больших порывах ветра поворотные лопасти 2 немного прогибаются в шарнирах 10, расположенных под небольшим углом к основанию полой втулки 1, что позволяет поворотным лопастям 2 производить небольшой разворот, приводящий в большей степени стекание воздушного потока через внутреннюю полость 5 обтекающего направляющего оперения 4, преодолевая сопротивление пружины 7 саморегулирующегося закрылка 6, который перераспределяет потоки воздуха, действовавшие на отталкивающую силу вращения, и тем самым замедляет движение винта. Чем сильнее будет порыв ветра, тем больше установится угол складывания поворотных лопастей 2 и меньше будет скорость вращения винта, позволяющие предотвратить его разрушение. После ослабления потока порывистого ветра система винта самовосстанавливается за счет пружин 7, 16 и 17. При использовании винта в горизонтальных перемещениях вертолета лопасти 2 должны быть жестко связаны с втулкой 1, а винт наклонен в сторону движения вертолета так, чтобы стекание воздушного потока с направляющего оперения 4 и регулируемой части закрылка 6 всегда были направлены в сторону, противоположную направлению движения вертолета.

Изобретение позволяет повысить эффективность винта и предотвратить его разрушение при любых экстремальных ситуациях.

ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ

1. Винт, содержащий приводной вал с полой втулкой, механизм синхронизации оптимального вращения, размещенный во внутренней полости втулки, и поворотные лопасти с осями, установленные посредством шарниров, закрепленных во втулке, и кинематически связанные через механизм синхронизации с приводным валом, отличающийся тем, что винт снабжен неподвижным основанием, каждая лопасть снабжена установленной в концевой ее части обтекаемым направляющим оперением с внутренней полостью, осью вращения, закрепленной в полости, и подпружиненным обтекаемым саморегулируемым закрылком, установленными на оси вращения, при этом механизм синхронизации снабжен подпружиненными с двух сторон муфтами сцепления, связывающими оси лопастей с приводным валом, а втулка закреплена на основании посредством подшипников качения.

2. Винт по п. 1, отличающийся тем, что шарниры выполнены по типу кардана.

Версия для печати
Дата публикации 24.03.2007гг

НОВЫЕ СТАТЬИ И ПУБЛИКАЦИИ
	Технология изготовления универсальных муфт для бесварочного, безрезьбового, бесфлянцевого соединения отрезков труб в трубопроводах высокого давления (имеется видео)
	Технология очистки нефти и нефтепродуктов
	О возможности перемещения замкнутой механической системы за счёт внутренних сил
	Свечение жидкости в тонких диэлектрических каналох
	Взаимосвязь между квантовой и классической механикой
	Миллиметровые волны в медицине. Новый взгляд. ММВ терапия
	Магнитный двигатель
	Источник тепла на базе нососных агрегатов